1931年5月31日，中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。
据史料记载，1926年6月，张作霖在奉天（今沈阳）成立迫击炮厂（1929年5月改称为辽宁迫击炮厂）。1928年，张学良在东北“易帜”，认为全国统一后要“化兵为工”，拟试制汽车，先在迫击炮厂内成立工业制造处，后改为附属民生工厂，并先后拨款80万元试制汽车。聘美国人迈尔斯（Myers）为总工程师，还雇佣了几名外国工程师。
1929年3月民生工厂进口了一辆美国瑞雪号汽车进行装配、试验。后将该车拆卸、测绘，对部分零件、部件另行设计制造。历时2年，于1931年5月试制成功第1辆，定名为民生牌75型汽车。
民生75型汽车
民生汽车的设计和生产最大限度地实现了国产化，据统计，全车1750个零部件可划分为666种，其中464种为自行设计制造，其余202种动力、电器、传动等核心部件直接从国外进口，国产化率高达70%，虽是仿制，但依照当时中国的工业技术来说已经难能可贵。
1931年9月12日，这辆汽车在“中华全国道路协会建会10周年上海展览会”上亮相，被放在展厅中央，与福特、别克、雷诺等品牌汽车共同展出，成为了最吸引人的展品。然而仅仅六天之后，“九一八事变”发生，东北沦陷，辽宁迫击炮厂落入敌手，刚刚萌芽的中国汽车产业就此夭折。
直到1956年7月13日，吉林省长春市第一汽车制造厂内诞生了第一台解放牌汽车，才结束了中国不能制造汽车的历史。
在“市场换技术”的策略支持下，中国迅速成长为汽车生产大国，并建立了一整套基于市场资本竞争的现代工业文明体系。但行业真正的发展需要核心技术，2012年，中国发布《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020年）》，将新能源汽车发展提升到了国家战略高度，要绕过发达国家在发动机、底盘和变速箱上的技术壁垒，实现弯道超车。
可以说，中国汽车的发展史，就是一部中国近现代屈辱史、奋斗史、荣誉史，是一代代中国人洒满汗水和心血的荆棘之路，而未来的汽车行业将在智能化、电动化、互联网化的道路上继续前进。
ylzz网页版登录入口作为教育部“应用技术大学（学院）联盟”会员，一直坚持以培养具有较强适应能力和较高综合素质的应用型人才为目标，学院下设机械电子工程、机械设计制造及其自动化、能源与动力工程、软件工程、通信工程、计算机科学与技术、电气工程及其自动化等专业，相信轻院学子定能在汽车行业的未来占有一席之地。